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陆海联通释放更多协同红利

2023年54月19日03:03 | 来源:花都资讯
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长期困扰区域货运出海的时效难题得到突破,既是东北亚六国都市走廊的海陆联运枢纽,在陆海联通方面一直存在短板,也一定程度制约了天津港这个现代化大港运营效力,随着京津冀协同发展战略的扎实推进,成为三地交通一体化的关键一环“以天津港为核心、以河北港口为两翼的环渤海港口群正快速成型。

高源

“从厂区出来50个货柜不到两个小时就可以运到发运场站”“全程时间可控,比船期还提前了”……随着“邢台—天津港”铁海联运专列的开通运行,长期困扰区域货运出海的时效难题得到突破。用石家庄某国际货运代理公司总经理陈佳的话说:这个往年春节里最大的“操心事”,在今年完美解决了。

从区位特点看,京津冀依山傍海,既是东北亚六国都市走廊的海陆联运枢纽,更承担着向西向南对接“一带一路”的重要使命。但长期以来,受制于区域地理环境限制和发展水平差异,在陆海联通方面一直存在短板,陆运对接效率的不足,也一定程度制约了天津港这个现代化大港运营效力。随着京津冀协同发展战略的扎实推进,由陆向海联通“海上门户”,成为三地交通一体化的关键一环。如今,以天津港为核心、以河北港口为两翼的环渤海港口群正快速成型,干支联动、相互支撑,不仅打通了货物运输的“任督二脉”,也向更多城市释放出辐射效应。

“路通,才能人通、财通。”协同并进,交通先行,而交通一体化的先决条件,便在于打破“一亩三分地”,同绘一张图、同下一盘棋。眼下,三地高速公路总里程已超1万公里;京张高铁、京唐城际、京滨城际相继开通运营,“轨道上的京津冀”骨架成型;北京大兴国际机场“凤凰展翅”,与首都机场形成“双枢纽”格局;未来将实现城际铁路、轨道交通、地面公交等多种方式综合换乘的北京城市副中心站综合交通枢纽已在地面“露头”……从空港到码头,从田间小路到城市大道,京津冀核心区1小时交通圈基本形成,宏伟蓝图正快步化为现实。

交通的“骨骼系统”日渐完善,接下来的重头便在于优化服务、加快共享。京津冀地区的城市分布相对复杂,物流、信息流以北京为中心向外辐射,人才、资金又向内聚拢。这也意味着,三地建设更需发挥好核心城市的带动作用,在增强联动上做好文章,才能共享发展成果。从医疗、教育等公共服务共建共享,到新能源、智能算力、工业互联网等重点产业紧密协作,再到生态环保联防联治,随着协同走深走实,这份红利也必将反哺三地更加从容走向未来。

“在北京工作、在固安生活,幸福感挺高,固安这几年医疗、商业、城市景观都有了很大变化。”便利的交通让“双城生活”的亲历者体会到了更多幸福。九年协同、硕果满枝,期待在交通基建的底座上,协同之路能跑出更亮眼的加速度。

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